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生活中心／綜合報導

台鐵局今日宣布自104年10月15日起部分班次進行時刻調整，以提供優質的運輸服務，總計調整206班次。

台鐵局表示，因應潮州車輛基地完工，為提升屏東線運能，高雄－潮州間總班次（含客、貨列車）由每日66列次，增加為118列次。旅客列車由每日60列次增加為107列次，班距由34分鐘縮短為19分鐘，區間增班比例達79％，以提供優質的運輸服務。

另外，壽豐－南平雙軌化通車後，可縮短列車交會時間3至5分鐘、增加路線容量，台鐵局為因應假日東幹線觀光人潮，加開普悠瑪及自強號列車，並同時強化花東線及南迴線列車轉乘功能，以提升路線及車站運用效能。

台鐵局也表示，EMU800型電聯車全數投入營運，北部通勤尖峰時段部分班次加大為12輛長編組，中、南部區間車加大為8輛編組，整體區間車運能提升33％，並配合瑞芳地區觀光旅運需求增開列車，加強旅客轉乘平溪線之便利性。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵10月15日起改點-調整206班次-035408665.html

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（中央社記者汪淑芬台北13日電）台鐵今天宣布，10月15日實施改點，共有206列車時刻將調整，運能增加，部分路線列車班距縮短。

台鐵表示，列車改點主要是因應「潮州車輛基地完工」、「壽豐－南平間高架雙軌化通車」暨「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」。

台鐵統計，共有206班列車時刻將調整，變動情形如下：

一、因應潮州車輛基地完工，提升屏東線運能，高雄－潮州間總班次（含客、貨列車）由改點前每天66列次，增加為118列次；其中旅客列車由改點前60列次增加為107列次，班距由34分鐘縮短為19分鐘，區間列車增班比例達到79%。

二、壽豐－南平雙軌化通車後，縮短列車交會時間3至5分鐘，路線容量增加，可因應假日東部幹線觀光人潮，並加開普悠瑪及自強號列車，同時強化花東線及南迴線列車轉乘功能。

三、EMU800型電聯車全數投入營運，北部通勤尖峰時段部分班次加大為12輛長編組，中、南部區間車加大為8輛編組，整體區間車運能提升33%，並配合瑞芳地區觀光旅運需求增開列車，加強旅客轉乘平溪線的便利性。

台鐵說，改點相關列車車次、時刻，即日起可參考台鐵網站（http://www.railway.gov.tw）及各車站公告。1040913



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵10月中改點-206班列車調時刻-023825556.html

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台鐵今天宣布，10月15日實施改點，共有206列車時刻將調整，運能增加，部分路線列車班距縮短。台鐵說，改點相關列車車次、時刻，即日起可參考台鐵網站及各車站公告。

台鐵表示，列車改點主要是因應「潮州車輛基地完工」、「壽豐－南平間高架雙軌化通車」暨「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」。

台鐵統計，共有206班列車時刻將調整，變動情形如下：

一、因應潮州車輛基地完工，提升屏東線運能，高雄－潮州間總班次（含客、貨列車）由改點前每天66列次增加為118列次；其中旅客列車由改點前60列次增加為107列次，班距由34分鐘縮短為19分鐘，區間列車增班比例達到79%。

二、壽豐－南平雙軌化通車後，縮短列車交會時間3至5分鐘，路線容量增加，可因應假日東幹線觀光人潮，並加開普悠瑪及自強號列車，同時強化花東線及南迴線列車轉乘功能。

三、EMU800型電聯車全數投入營運，北部通勤尖峰時段部分班次加大為12輛長編組，中、南部區間車加大為8輛編組，整體區間車運能提升33%，並配合瑞芳地區觀光旅運需求增開列車，加強旅客轉乘平溪線的便利性。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵10月大改點-206列車調整時刻-023930239.html

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（中央社記者盧太城台東縣15日電）台鐵10月15日部分列車改點後，台東縣關山站上午會有長達3小時沒有班車往花蓮，關山慈濟醫院擔心影響花蓮總院醫生到台東支援意願。

台鐵南迴線屏潮高架工程、花東線壽豐高架雙軌化工程竣工啟用，以及296輛EMU800型通勤列車投入營運，調整部分時刻。

調整後，台鐵原4621區間車在台東關山站9時30分發車，前往玉里；改點後發車時間提前至8時17分，且直到11時16分才有列車往玉里、花蓮方向，影響關山慈濟醫院醫生返回花蓮的時間，引起台東縱谷民眾關切。

關山慈濟醫院表示，關山慈濟醫院的急診室醫生由花蓮醫生到台東支援，分成兩班制。為節省醫生往返時間，多服務病患，支援醫生清晨從花蓮搭火車到關山交接，返回的醫生則在關山搭9時31分的區間車至玉里，接普悠瑪到花蓮，趕在下午上班。

改點後，列車提前至8時17分，交班的醫生來不及搭車趕回花慈下午看診，如果要趕上這班列車，那交班醫生必須提前一晚從花蓮到關山，趕在上午8時以前交班，但如果提前一晚到關山，恐怕會影響醫生到關山支援的意願。

台東立法委員劉櫂豪表示，10月改點時間已確定且公告，在下次改點前異動時刻表機率低，針對關慈支援醫師的特殊情形，雖是少數，但有可能影響縱谷急診醫療，他會請台鐵局想辦法改善。1040915



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵10月改點-恐影響台東縱谷醫療-101234620.html

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台鐵行車時間最久的莒光號655次夜班列車，從台東出發北上再南下到高雄，車程長達13小時12分，但台鐵十月十五號將大改點，655次將分成兩個編組，這列被鐵道迷稱為「神祕列車」也將走入歷史。台鐵行車時間最久的莒光號655次夜班列車，從台東出發北上再南下到高雄，車程長達十三小時十二分，但台鐵十月十五號將大改點，655次將分成兩個編組，這列被鐵道迷稱為「神祕列車」也將走入歷史。台鐵表示，重新編組後列車行駛會更有效率，旅客的轉乘選擇性也較多。（閻大富報導）

被鐵道迷稱為「神祕列車」的台鐵莒光號655次列車，每逢週五、六、日行駛，因為台鐵十月將大改點，十一號國慶連假最後一天晚上十點三十分，將是655次末班車，鐵道迷已經準備赴現場留下最後身影。

台鐵表示，這班車從台東出發，經北迴線和縱貫線到高雄，繞行台灣四分之三，大改點後將先從台東開到樹林，再由另一編組從七堵開往潮州。

台鐵調度總所所長吳榮欽說，調整後的編組運用更有效率，旅客能較快抵達汐止、松山和台北站，如果繼續南下，車種選擇多，轉乘也方便，還可以延長到潮州站。（圖：台鐵莒光號列車 取自維基百科）



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵655次神祕列車-因大改點走入歷史-042421522.html